宏伟货站打破拥挤瓶颈

　　长期以来老机场货运由于建造年代久远，场地不足，在航空货运业迅猛发展的今天，很快就进入了超负荷运作状态，日益成为了广州货运发展的瓶颈。

　　此次建造的新货运站位于机场北工作区西侧，总建筑面积101303m2。西侧货物处理区长608m，宽120m，比现在增加了20多倍。货运站屋盖采用正放四角锥，螺栓球节点，中间和周边多支点柱支承的钢网架结构，钢网架的面积为72960m2。此外货站还包括冷库13间，其中有冷冻库3间，冷藏库3间，保鲜库4间，鲜活库3间，占地面积750m2，属国内最大的货运站冷库，还有5个专用货机坪及几万平方米的停车场、绿化地，建有国内国际危险品库、熏蒸室、洗消间、设备维修站、门卫室等。据介绍，新货站的一期设计年吞吐量达80万吨，远期规划为250万吨。

分类处理货物享受贵宾待遇

　　受场地的限制，老机场旧货站只有国内2个、国际2个共4个仓库。由于没有设置特种货物仓库，收运的动物等货物只能在大仓库里划出小区域进行存放，贵重物品也只是在监视设备简陋的小房间里进行保管，有限的收运条件极大地影响了南航货运业务特别是国际货运的进一步拓展。

　　功能强大的新机场货站将为货主提供更为优质的服务，在宽敞明亮的货物处理区内，设置了约100㎡的危险品仓库、160㎡的动物房、面积分别超过280㎡、500㎡的两个贵重物品仓库和冷库。有了这些专属的“休息室”，动物、疫苗、冻品等这些特种货物们可以在舒适、安全的环境里“候机”，将对南航的货运“贵宾”式服务感到更加满意。不仅如此，新货站还可以处理目前国际使用的各种航空器运载的各种规格、类别的集装货物及散舱货物。

自动控制告别手工劳作

　　老货站现在的地面操作主要使用手推车、叉车、拖车、液压车等传统工具，安检、称重、搬运、组装、打板等一系列货物处理工序需要耗费大量的劳力和时间。

　　依托新货站的各种先进设备，新机场货运将彻底告别这种“手工操作”的旧时代，“轻装”站在航空物流业发展浪潮的“浪尖”上。作为一个现代化的物流处理中心，新货站不仅配备了大型电子显示屏、辊道输送机、升降式ULD装卸站台、ULD交接输送及ULD安检机等设备，而且在国际和国内的进出港系统中，各设置了一条快速货物直通传输线，可将整箱、整板的货物直接通过安检、直接在收货站台与进出港区之间运输，既减少了对货物的损坏，又将极大地提高工作效率，使货物通过能力大大“加速”。

　　另外新货站从收货、安检、打板、存储、出港甚至到单据的传递，都使用了先进的设备自动控制技术，可对货物处理设备的运行状态进行优化和实时监控。一方面，以货站管理系统为核心，并与立体货架系统、安检及称重系统、车辆管理系统进行连接，使货站内的各个货物处理环节实现设备自动控制；另一方面，通过接口服务器，南航“唐翼”货运系统会根据货站管理系统的数据自动进行制单、生成舱单、货物提取等操作，实现数据共享。