南方网讯  新白云国际机场的定位是国内第一个航空枢纽，大量的中转客流、货流，将是新机场的一大亮点。

　　据介绍，枢纽机场是一定区域内的客流、物流集散地，其周围有支线机场。在枢纽机场辐射的区域内，所有支线飞机全都须经过它中转至其他地区。民航枢纽网络一旦建成，空中资源将得到合理的配置，将形成“大航空公司飞干线、小公司飞支线”的格局。届时，全国各地的飞机都将通过几个枢纽机场进行中转，国际航线旅客也将通过几个枢纽机场飞往国外。航空公司的飞行密度和客座率将大大提高，运营成本也将因此而降低。

　　早在1996年，白云机场的基地航空公司———南航就注册了“南航中转”商标，这是内地首个航空中转服务商标。新机场启用后，南航加快了构建枢纽辐射式航线网络的步伐。

　　翻开近几年的南航航班时刻表，可以发现一个越来越明显的趋势：表上出现了越来越多的联程航线，其中以广州为联结点的航线最多。目前，南航的国际航班到达时刻已经比较集中，多集中在上午，便于旅客乘国际航班抵达广州，再通过广州发达的国内航线网，中转至国内各地。

　　专家分析，从航空枢纽的角度看，目前南航航线网“美中不足”之处是国际航班的起飞时间比较分散，造成国内转国际接不上，或等候时间太长。南航已表示，新机场启用后，随着其国际航线网的完善，将顺利解决这一问题。

　　目前南航国际航班主要以东南亚和东北亚为主，近年也加大了对美洲、大洋洲、欧洲等航线的争夺。与此同时，日本、美国、欧洲、阿联酋等都逐渐加大直飞广州的航班。而海南航空公司、国际航空公司、深圳航空公司都高调宣布，欲在新机场筹建广州基地。