根据机场总体布局和道路交通区域功能，依照“三块一体”的模式组织交通实施，试行方案以机场大道为主线，分别设置了从南、北两个方向进入机场各功能设置区的交通流程，构成了机场道路交通网络。

　　航站楼为中心，构成三大循环圈

　　航站区是车流、人流和信息流的重要集散地，是白云机场的交通枢纽中心。以航站楼为中心，由回转桥与机场大道东、机场大道西构成单向大循环圈；机场回转桥、航站楼南桥与机场大道东、机场大道西构成南循环圈；航站楼北桥、空港酒店路，机场大道东、机场大道西构成北循环圈。快捷互连路线，有效地把场内各区域联系起来，形成互通。

　　旅客出发区域——

　　·只下客，不上客

　　旅客出发区域设置在航站楼南北两侧一、二层，共4个区域，均为单向车道。第一层共5条车道；第二层共7条车道由内往外分别编号为第1、第2……第7车道，旅客出发区域的车辆只能停靠下客，不能停靠上客，下客后必须立即驶离。

　　·各类车辆，分区停靠

　　由于机场出发的旅客大部分来自广州市区，由南边进入航站区，机场旅客出发区的南侧交通压力会较大。为充分利用北侧的交通空间，减轻南边旅客出发区的交通压力，试行方案明确规定，大型车、小型车将按规定在不同位置停靠下客：所有大型客运汽车（包括社会、市内客运快线、跨市客运快线和旅行社、酒店等中巴、大巴车辆）一律在航站楼北侧一、二层的停靠车道停靠下客；小型车辆可自由选择4个旅客出发区，按规定车道停靠下客。

　　旅客到达区域——

　　·停靠有序，

　　旅客到达区域为接送旅客区，除出租车、市内客运快线巴士，救护车等应急车辆外，其他车辆禁止长时间停放，只能在接送旅客时临时停靠上、下旅客。该区设置在东、西连接楼旅客到达厅门前，共2个区域，每个区域单向5车道，由内往外分别编号为第1、第2……第5车道。

　　第1车道为市内客运快线停靠上客专用车道；第2、5车道为通行车道。供各种车辆上客后通行离开，此车道严禁停车上、下客；第3车道为小汽车（包括社会小汽车及军警车辆等）临时停靠上客车道。禁止长时间在本车道停靠候客；第4车道为出租汽车停靠上客车道。本车道可以同时停放40——45台出租车停靠上客。另外，为方便旅客，公安部门已在相应专门的出租车候客区。

　　酒店、旅游巴士、单位团体大巴等车辆，安排在南停车场的大巴停车位停放上客。

　　4千余个停车位，任君停放

　　白云机场航站区有8个停车场，1个停车楼，2个出租车调度车场，总面积17万平方米，停车位4421个。

航站区停车场车位统计：

　　巴士车辆停放设置：跨市客运快线巴士上客区设置在西北侧的大巴停车场，市内客运快线轮候巴士停放在东南大巴停车场，酒店、旅游巴士、单位团体大巴车辆停放南停车场上客。

　　其他车辆停放设置：进出机场的车辆和旅客按停车场分布自由选择停车场，按标志标线停放车辆，军车、警车和特种号牌的车辆；不设特别停车区域，停放在南、北大停车场，严禁停放在车行道等禁停区。

　　试行方案规定，在应急情况下，机场公安交通管理部门依据《道路交通安全法》对停车场、调度场实行管制和调度，对机动车、非机动车和行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。广州航空车场管理有限公司是停车场的组织经营部门，负责停车场内车辆停放和安全管理工作。

　　另外，试行方案对新机场工作区和飞行区也进行了详细的车辆组织管理设置。