南方网讯  新机场远期规划三条跑道，一期工程同时建设两条跑道，其中东跑道长3800米，宽60米；西跑道长3600米，宽45米。飞行区等级指标为4E，设有先进的雷达监视系统、仪表着陆系统和助航灯光系统，能满足世界上各类大型飞机起降要求，连正在实验阶段的最新型超大容量客机A380“巨无霸”也不例外。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　新机场是我国第一个按照两条跑道同时建设、同时投入使用的机场。目前，我国只有北京首都机场是双跑道机场，但还没有双跑道同时独立运行程序，因此，新白云机场双跑道独立运行程序是我国第一个双跑道独立运行飞行程序，可以满足飞机双跑道同时起飞着陆的最复杂情况的运行要求，标志着我国飞行程序设计工作水平上了一个新的台阶。

　　站在航站楼最高处，透过通透的玻璃幕墙远眺机场跑道时，你不禁要为这无法尽收眼底的恢弘而感到震惊。它可能是你见过的最为宽广平坦的两条“道路”了，在它的怀里，巨无霸似的飞机霎时变成了温顺的小鸟，有序地展翅起飞、远行归巢。

　　玉带鲲鹏形影相随

　　新机场所规划的3条跑道目前已同时建成了两条。根据规划，西面的跑道长3600米，宽45米；东面的跑道长3800米，宽60米。从高处俯瞰，它们像两条婀娜多姿的玉带与新机场这座展翅的鲲鹏形影相随。两条跑道除了给人以惊心动魄的感观震撼外，在技术含量上也同样独一无二，因为目前还没有任何机场拥有双跑道同时独立运行程序，因此，新白云机场双跑道独立运行程序是我国第一个双跑道独立运行飞行程序，可以满足飞机双跑道同时起飞着陆的最复杂情况的运行要求。它标志着我国飞行程序设计工作水平上了一个新的台阶。

　　各类飞机随意起降

　　除东西两条跑道外，你还可以看到不少与跑道“长相”相似的通道，其实它们是滑行道和联络道。跑道、滑行道加上联络道构成了机场必不可少的飞行区。跑道供飞机降落或起飞时在道面上滑跑减速或加速之用，滑行道与联络道供飞机降落后从跑道退出至停机坪或从停机坪进入跑道地面往返滑行之用。在每条跑道两侧，有另外两条与跑道等长，却狭窄得多的通道，它便是滑行道。与东跑道平行的滑行道长3800米，宽却不到它的一半，仅有25米；西跑道的滑行道长3600米，宽为23米。在东西跑道两侧的那另外6条通道便是飞机的快速脱离滑行道了。新机场飞行区的等级指标为4E（民航机场跑道最高级别），设有先进的雷达监视系统、仪表着陆系统和助航灯光系统，能满足世界上各类大型飞机起降要求。

　　巨桥专供飞机“掉头”

　　朝两条跑道中间望去，你可以看到3座连接东西跑道的引桥。在机场刚见到这些路面宽阔却一点弧度也没有的桥时你或许要纳闷，它出现在机场到底有何神奇功能？

　　其实它的功能很简单，供飞机通过。但你或许会很惊讶，飞机怎么也要过桥？

　　原来东西两条跑道间距2200米，有时航空公司会因需要将飞机从东跑道调到西跑道。对于一向“专行”的飞机来说，从这头跑到那头并不像汽车掉头那么简单，如果为了换个跑道而在空中飞上一阵显然过于“兴师动众”。为此，新机场在东西两条跑道之间建有3座联络道桥，专供飞机前往东西跑道地面滑行之用，其中北面的一座及最南面的一座是目前国内最宽的供飞机滑行的桥梁，也是民航基建史上跨度最大、桥面最宽的桥。3座飞机联络道桥宽度达65米，是我国目前最宽的桥梁。

　　旅客从南北两个方向乘车进入新机场时都要从“引桥”上经过，远远地旅客们还可以看到大型飞机凌空滑行、缓缓过桥时的独特景观。

　　以后还要增建跑道

　　看完了机场跑道，或许你早已在心中惊叹不已，大赞其先进、宏伟了。但其实，随着二期工程的建设，新机场将给世人带来更大的惊喜。目前，新机场已建有两条跑道，将来还要再建3条跑道。按规划建设时间顺序，新白云机场将依次在东跑道东侧建第3条跑道；在西跑道西侧建第4条跑道；在规划中的第3条跑道东侧、流溪河以西又规划了第5条跑道的控制用地，5条跑道方向相同。