进入新机场，满眼都是色彩斑斓的植物，甚为赏心悦目。

    南方网讯  进入新机场，满眼都是绿树红花，甚为赏心悦目；绿化总面积达到了150万平方米，相当于越秀山绿化面积的2倍多。

    这里的绿化景观与机场高速上的绿化长廊不同，种植的植物以低矮类为主，通过种植福建茶、大叶红草、大红花、夹竹桃，组成一个个色块，显得色彩斑斓。

    新机场的绿化布局也甚为考究。在主要供人员通行的机场南大门，植物品种丰富，形成不同的组合图案；在运输货物为主的北大门则以乔木、绿草为主，显得整洁清净。新机场指挥部综合工程处的一位负责人告诉记者，新机场绿化采取与建筑物验收同步进行的方式，完成一处建筑，就完成一片绿化。整个机场绿化以凸显候机楼为主，呈现岭南特色。

    尤其有趣的是，由于航站楼受房子空间、室内温度的影响，里面并无种植活树，所摆放的32株、高约20米成两个方阵的棕榈树看起来青绿新鲜，难以想象它们其实都是标本。它们“生前”生长在沙漠之中，通过特殊处理后制作成标本，从美国空运到广州，如果没有人为损害，可以永久保持这种新鲜状态。当然，这些棕榈树价值也不菲，每棵高达1.6万美元。

    航站楼前的停车场采用国内机场中很少使用的绿色停车场，它先植下成片的耐压草，然后铺上植草砖，整个停车场看起来不但美观大方，还不会产生灰尘，车辆滴落的机油还可以自动吸附。

    飞机跑道旁大片的草坪则更有“讲究”，除了本来已有的一些绿草外，在跑道旁还专门种养了5块草皮，共5.3万余平方米，其中4万多平方米通过喷播种植，7000多平方米通过人工种植。由于土块大，种植成本高，管理难，目前国内其他机场中种植这种标准的草坪还十分少见，但现在广州新机场这批草皮长势良好。

    原来新机场部分地面土方是从机场北头的山上挖的，土质不是很好，含有酸性的硫化物较多，一些地段路面渗透出来的水甚至是黄色的，在这些地段上种植的树木和草皮不久就枯萎、死亡。为了解决这个问题，新机场绿化管理的负责人还专门请来资深绿化专家会诊，决定将土质不好的土方全部挖掉，有些地块甚至挖到了50厘米深，运来土质好的土壤将其填上，再进行绿化，才达到了现在的效果。

　　幕后故事：绿化师为寻得600棵大叶紫薇上广西下海南

    大树飘洋过海扎根机场

    新机场的绿化是机场建筑的点睛之处，树木的大小有着严格的要求，为了在一个月内寻找到600棵树径达10厘米以上的大叶紫薇，绿化建设者们与时间赛跑，上演了一场惊心动魄的“生死时速”。

    “虽然很辛苦，但新机场的绿化关系到整个机场的形象，从填土到种植、养护都来不得半点马虎！”广州市绿化公司园林工程分公司副经理李刚一谈起新机场的绿化，神态严肃，虽然才刚满35岁，但他已是满头白发。“首先最揪心是要按照规划要求必须要在1个月内种上600棵树径达10厘米以上的大叶紫薇，可是到哪去找啊？广州对大叶紫薇需求量一直很大，树径还未到5厘米就卖光了。”对广州苗木市场早已熟透了的李刚一开始就碰到了难题，“当时第一个念头就是赶快去外市找！”

    为了找到符合要求的树苗，李刚和同事老王走遍中山、顺德几个盛产苗木的珠三角城市后，还是没有找到一株符合要求的大叶紫薇，“一不做二不休，我立即和几家以前有业务往来的林场和苗木公司联系，决定驾车到广西和海南去找！”说到做到，李刚和老王立即开车赶赴广西南宁，在南宁终于找到了200株符合要求的大叶紫薇，但还不够，又开车去了海南岛。在海南岛的一个农场，李刚寻得了大量符合机场要求的大叶紫薇，两人如获至宝，立即又订了400株。“我当时唯一的感觉就是心里悬着的石头终于落地了”。谈起这些，李刚还觉得自己刚上演完“生死时速”。

    “别人以为我们经常与花花草草打交道，工作环境一定不错，其实也是有苦自己知啊。”去年底做完司马涌两岸绿化时，李刚被诊断为肺病，住院两个月，现在还在吃药呢。“不过从20岁开始入这一行，我就一点不后悔了，毕竟是给城市绘色彩的工作，我觉得是件很光荣的事情。”说起这些，李刚一脸的坚定。正在此时，他的电话响了，做完新机场的绿化后，李刚又要“转战”大学城的绿化了。

　　新机场内种植的绿化植物：

    福建茶、大叶红草、大红花、夹竹桃、大叶紫薇等

　　机场高速上种植的绿化植物：

    黄槐、大叶紫薇、串钱柳、蓝花楹、美人蕉、黄槐、紫花马英丹、巴西花生藤等

    中间景观带全国最宽

　　机场高速绿化面积相当160个标准足球场

    在机场高速上飞驰，人们总会被两旁的绿意陶醉，一段段颜色各异的绿化带，从绿，到黄，到紫，再到红，没有一丝单调感。

    两年后变“森林大道”

    陪同记者采访的是广州机场高速公路营运管理有限公司工程养护科的副科长陈浩，小伙不到30岁，帅帅的，看起来很精干，听他熟练地谈起机场高速上的花树名目和专业术语时，很难想象他本来学的是建筑。

    机场高速路中间景观带宽达20米，是目前国内之最，两边绿化带宽为30米，绿化面积共达110万平方米，相当于160个标准足球场大。陈浩得意地告诉记者，两年以后，整条高速公路林木便可成形，到时机场高速就变成“森林大道”了，这在国内机场路上是绝无仅有的。

    陈浩还说，这里种植的植物以亚热带特色的乔木和灌木为主，具有南国风光，品种多达30多种，而且大部分都是开花植物，花季不同，所以一年四季在机场高速路上都有花盛开，可以形成具有层次感的立体绿化效果。

    树种丰富不显单调

    突然，陈浩急忙叫停车子，指着机场高速路上中间的景观带，兴奋地说道，“整条路上最具特色的部分就是这里了，种植的植物也最有讲究。”

    原来，在刚进入高速路是大片的葵树，具有南国特色，空气清新，使乘客和司机心情变得平淡柔和。到了高速路的中段，由于路途长，则以乔木为主，包括开黄花的黄槐，开紫花的大叶紫薇和开深红色花的串钱柳以及开蓝花的蓝花楹，色彩变化丰富，不会觉得单调。在快进入新机场的路段，则以美人蕉、黄槐、紫花马英丹、巴西花生藤，花色更加鲜艳，热烈，有快到目的地的喜悦感觉。