| 分析师周五（12日）对太古股份有限公司（Swire Pacific Ltd., 简称：太古）及其关联公司国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd., 简称：国泰航空）的投资计划作出积极评价，不过，他们本希望太古能提供更详尽的信息，而且认为该股估值已偏高。
太古管理人士在周四（11日）晚些时候举行的分析师会议上称，公司计划在中国大陆房地产项目上投资118亿港元，但没有给出投资的时间表。该公司还准备拓展海外航运业务。
香港国泰航空表示，2007-2009年期间，其每年的资本支出计划为95亿-100亿港元，主要用于扩充机队。
瑞士信贷集团（Credit Suisse Group）分析师梁启棠（Cusson Leung）表示，太古的营运状况良好，唯一需要关注的问题是公司的估值。
太古与国泰航空香港上市的股票周五双双大幅上扬。香港股市周五收盘，太古涨1.76%，至89.85港元。该股在之前的六个月已经累计上涨了近13%。
据分析师估计，太古基于2007年收益预期的市盈率为16-19倍，而与之相比，九龙仓集团有限公司（Wharf （Holdings） Ltd., 简称：九龙仓集团）和中信泰富有限公司（Citic Pacific Ltd., 简称：中信泰富）等同行的市盈率为15-16倍。高盛（Goldman Sachs）指出，太古的股价较其每股102港元的12个月资产净值预期低13%，以往该公司的股价一般较资产净值低5%-50%。
同时国泰航空的股票收盘飙升5.5%，至20.30港元，远高于恒生指数（Hang Seng Index）1.2%的涨幅。
太古没有为其拟定的中国大陆地产投资计划提供更具体的提案，一些分析人士对此表示失望。
摩根士丹利（Morgan Stanley）在一份研究报告中表示，太古计划在中国大陆进行大规模的收购，但由于投身大陆高端地产项目市场偏晚，还需要一个逐渐适应的过程，而这个过程需要花费一定的时间和成本。
太古的执行董事简基富（Keith Kerr）在分析师会议上称，中国大陆的主要城市，如北京和上海，将是太古的主要投资目标；但公司同时也在一些二线城市寻找投资机会。
兼任太古地产有限公司（Swire Properties Ltd.）主席的简基富表示，公司发现他们投资大陆市场的能力要比投资充满竞争的香港市场更为现实。太古地产有限公司为太古的地产子公司。
太古2006年在房地产项目上的资本支出总计96亿港元，其中83亿港元投向大陆市场，其余投在了香港。其中部分资金投于香港岛东部新兴商务区的写字楼建设项目，以及太古持有97%股份的太古汇（Taikoo Hui）地产项目。后者是建于广东省广州市的一个面积为400万平方英尺的商务综合楼。
虽然太古的关注重点在大陆，但简基富称，太古也不会放过香港的投资机会。
太古在香港的房地产项目包括位于金钟的高级办公零售楼宇太古广场（Pacific Place），以及在港岛东部的太古城中心（Citiplaza）和太古坊（Taikoo Place）。
国泰航空首席营运长汤彦麟（Tony Tyler）表示，该公司2007年和2008年每年资本支出将至少为95亿港元，2009年至少为100亿港元。太古持有国泰航空40%的股份。
汤彦麟表示，在上述支出中，今年用于机队扩充的总额将为70亿港元，2008年为60亿港元，2009年为80亿港元，从而使国泰航空及其全资拥有的港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Ltd., 简称：港龙航空）总共添置43架飞机。截至2006年底，国泰航空拥有102架飞机，港龙航空拥有37架。
国泰航空预计，其整体运力今年将增加10%，2008年增加15%，2009年增加10%。汤彦麟表示，虽然运力的增加主要由货运能力提高推动，但今年客运需求也没有出现趋软迹象。
太古在此次分析师会议上重申，不打算进一步减持国泰航空股权。在上年9月国泰航空成为港龙航空的唯一股东后，太古已于减持了国泰航空的股权，之前太古持有国泰航空46.3%的股权。
太古财务董事郭鹏（Martin Cubbon）表示，为降低油价波动带来的风险，国泰航空计划对其40%的燃料需求进行对冲交易，以防今年油价升至每桶80-90美元。 |