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图：大韩航空公司清一色波音大型货机，未来五至十年要扩大至三十四架
连续两年获国际航空运输协会评为全球航空货运量最高的大韩航空公司，计划自2010年至2015年间再增购十架全货机，以应付来自全球各地货量不断上升的需求，预料其业务将因此每年增长6.5%。目前大韩航空公司共拥有24架货机，2005年的货运量达80亿吨公里。
大韩航空公司货运部总裁崔庆浩，在接受路透社访问时说：“我们计划在这5年间每年增购两架飞机，直至机队总数达40架。”他预计，全球航空货运量的需求将维持每年约6.5%的增长，中国的增幅更可达15%。
目前大韩航空公司在航空货运市场上，与新加坡航空及德国汉莎航空竞争激烈。他们将在2010年购入新货机前，将8架波音747-400型客机改成货机用途。崔庆浩说：“随著厂商把他们的生产基地迁往其它国家，跨国贸易变得愈来愈蓬勃。” 他表示大韩航空公司很可能向美国波音公司购入新货机，主要是由于购买同一型号的飞机可有效缩减开支。事实上，现时大韩航空公司所拥有的货机均来自波音公司。
大韩航空公司货运服务覆盖范围包括25个国家，共41个目的地。崔庆浩称中国、印度和东欧的航空货运，将较其它地区增长得更快。去年大韩航空公司在中国的航空揽货上升32.8%，占该公司去年总货量单位整体销售（UTS）的19%。
他证实与中国奥凯航空公司的协商已告失败，目前他们正积极与另外三四间中国航空公司讨论合作的可能性，但他拒绝透露合作会以什么形式进行。他说：“奥凯航空并不是合适的合作伙伴，但仍有别的公司有兴趣与我们合作，也许秋天时就会有定案。”
至于本国方面，崔庆浩指由于韩国的航空货运输市场严重依赖本国电子公司，单是三星及LG两间公司已占全国航空货运输量的40%，这些公司因韩圜上升而减少使用空运以节省运输费，打击了本国航空货运输的需求。他说：“他们为减低运输费，不惜承受货柜船随时取消的风险。”
他补充，手提电话经空运出口的比率由90%降至70%，发光二极管显示器亦由70%降至30%。但他表示：“本国市场虽占我们总体业务的三分之一，但其发展放缓将不会对我们构成影响，因为我们可从中国及印度等地获得利润。”
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