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维珍航空中国大陆区总经理韩天和个性化生存 |
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今年元旦放假三天后，5日他就开始出差武汉，第一天中午到，第二天中午走，中间拜访了武汉的旅行社，听听合作伙伴对当地市场的看法，以及对维珍销售方法上的建议。一个晚上，他就会见了4个旅行社，另外还有英国在武汉的签证中心、英中贸易协会等，以了解英国企业在武汉的投资情况。那次，他的收获之一就是有旅行社建议客人从武汉到上海是否可以提前一天来，看能否由维珍航空提供免费的住宿。
“维珍到中国来，不是简简单单地只是要来跟中国交朋友的，通航中国是维珍的一个长期战略。”韩天和透露，中英的航权谈判还允许开放包括北京、上海在内共六个城市。维珍也在不断评估其他城市的可能性，“现在阻碍维珍在中国进一步发展的原因只有希斯罗机场的航班时刻和我们的飞机数量。”而维珍的运营模式，也已经得到了中国航空业界的认可，韩天和告诉记者，民航总局还曾经召集国内航空业的200多人听维珍做了一个下午的讲演和交流。
然而，韩天和也不否认，去年6月老对手英航加入上海航线的争夺，的确带走了一些维珍的原有客户。但他也轻松地解释，当一个新航空公司进入一个市场，现有的航空公司的客户肯定会丢失一些。“我们从来就不惧怕和英航直接竞争，如果你害怕竞争，就不适合在航空业做。竞争不仅可以使乘客有更多选择，票价也会更便宜，航空公司也会被促使不断创新和提高。”
去年年底，维珍航空宣布其上海——伦敦直飞航线由此前的一周六班增加至每天一班。而韩天和说，目前他面临的最大挑战，就是如何在冬季把飞机的舱位全部填满。韩天和还透露维珍也将尽快开通北京——伦敦直飞航线，到北京去与英航直接竞争，而那个时候，英航北京——伦敦的航线有望实现日飞，竞争已经在眼前。 |
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