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你坐过飞机吗？反正我没坐过，咱要出门火车就足够了，咱赶时间的时候有限，而且火车相对还要便宜的多。但飞机就是飞机，坐飞机和坐火车的感觉能一样吗？有报道说，自本月6日，民航西北地区管理局推出安康、延安、庆阳三条支线航班百元以下机票后，西安部分机票销售代理点销售量比此前多了一倍，而购买机票者多是想体验一下坐飞机的感觉。而百元以下机票还不是最便宜的，我再告诉你一个好消息，在11月30日至12月10日上海——济南——上海航班上，春秋航空为促销推出一元票。虽然说“一元机票”之外你还得出燃油附加费和机场建设费等，但花200元钱左右就能从上海飞到济南，这足以让更多的人体愿意把坐飞机的感觉了吧。
但也别高兴的太早，坏消息也已经传出来了，据12月18日的《第一财经日报》报道，一直走在民航改革边缘线上的春秋航空触到了“红线”。昨天（18日），《第一财经日报》从相关渠道获悉，济南春秋假日旅行社（即春秋航空济南营业部）被济南市物价局告知，将对其处以15万元的行政处罚，原因是他们以低于政府指导价销售济南至上海的机票。这是从去年7月开飞以来，国内第一家低成本航空公司的低票价行为受处罚，不过，行使监督权和处罚权的不是民航总局，而是济南市物价局。看来，要想让大家都体验到坐飞机的感觉，还得继续等待呀！
等待就等待吧，反正咱们已经习惯于等待了。但春秋公司因“一元机票”被罚却实在是有些让人看不明白。第一，早怎么没人罚？从开飞以来，春秋航空就仿效国外廉价航空的做法，屡推特价机票吸引客源，相继推出过99元、199元、299元特价机票。目前，99元超低票已占春秋航空总票价的15%~25%，平均票价也比行业价低36%。第二，行使监督权和处罚权的不是民航总局，而是济南市物价局？第三，处罚的依据是什么？是的，“根据民航总局前年颁布的新票价管理规定，航空公司在民航总局规定的基准票价基础上，最低不能低于4.5折。”所以，“一元机票”肯定是“以低于政府指导价销售济南至上海的机票”。但4.5折以下票不是造已充斥市场了吗？海航旗下的翔鹏航空最近就通过网上销售电子客票抛出1折机票，在“福州——北京”航线上直降至2.5折。目前，上海到北京的热门航线上3折、4折机票也比比皆是。而在上面提到的“民航西北地区管理局推出安康、延安、庆阳三条支线航班百元以下机票”中西安至延安的全价票为380元，那么，如果按规定打折的话，出现百元以下的机票，无论如何都是违规的吧？
事实上，就目前国内的航空运力来说，是足以让更多的人满足坐上飞架的要求的。据介绍，2005年以来国内航空公司的飞机订单已经超过300架，因此在今后5年间，我国的航空运力将呈几何级数增长。但由于国内航空业的竞争还停留在低层次的票价竞争上，并且出现了一定程度上的运力过剩，航空公司的利润很难上去不算，其他方面的支出更是居高不下。比方，中航油垄断经营国内航油，致使航油价格一直高于国际油价15%至30%；中国机场起降费标准是国外的两到三倍，飞机维修等费用也比国外航空公司要高出两到三倍等等。但有关部门想的不是提高管理水平，而是要封杀低价机票，但就这么搞下去，坐飞机的人能多起来吗？能不运力过剩吗？能不亏起来没完没了吗？一般人能不能坐上飞机并不重要，但就这么搞下去，那些国有航空公司靠啥盈利呀？难道就靠不断增加燃油附加费来赚钱不成？ |