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12月8日，备受关注的东航上海往返纽约的航线将执行首飞，东航成为首家也是惟一一家直飞该航线的航空公司。这是东航继拥有洛杉矶、温哥华之后，开通的第三条上海至北美的直飞航班，上海也将成为继北京之后，国内有航班直飞纽约的第二座城市。
东航上海直飞纽约航班每周四班，每周一、三、五、日各一班。MU587航班于北京时间18时30分从上海浦东国际机场起飞，当地时间同一天的19时45分落地纽约；MU588航班于纽约当地时间凌晨1时起飞，北京时间次日凌晨5时20分浦东落地。该航线采用世界最新型的空中客车A340-600豪华宽体客机执飞。
综合飞机载量等原因，东航上海至纽约航班去程沿太平洋航路飞行，回程绕极地飞行。早在2001年5月，东航就完成了中国民航首次成功穿越北极上空极地航线，在当时全世界只有四家航空公司完成过极地飞行。“极地飞行”与现行的北太平洋航路相比，极大地缩短了从中国大陆飞往美国中部或美东海岸地区的飞行距离和飞行时间。但是，由于极地飞行时极地强磁场对导航系统的干扰以及极地上空大气层零下60至70度的低温对燃烧系统提出了较高要求。
东航对所有执行极地飞行的机组、乘务组都进行了严格的极地飞行相关理论和应急情况的培训。选拔了上海飞行部总经理管卫东、A340－600机型副大队长许鹏翔、东航集团公司优秀共产党员杨雄南等5位技术精湛的资深飞行员组成首航机组，客舱服务部从乘务员中精挑细选，优中选优组成乘务组，为首航旅客提供优质、温馨、高品质的服务。
十几个小时的长途旅行中，旅客不仅可以享受豪华舒适的机上设施、丰富多彩的机上娱乐系统、宽敞明亮的座位空间带来的舒适感觉，还可品尝到东航特色的“温馨下午茶”，参与东航为长航线旅客专门设计的“阳光健身操”等，让长途旅行变得有滋有味。
纽约位于美国东部，是美国第一大都市和第一大商港，它不仅是美国的金融中心，也是全世界金融中心之一。纽约云集着全美最优秀的金融、服务、贸易领域的公司，还有众多的博物馆、美术馆、图书馆、科学研究机构和艺术中心。纽约和上海于1993年11月9日结为友好城市。目前，在纽约的华人超过100多万。
往来上海和纽约两地的航空旅客以商务人士为主，东航开通上海直飞纽约航线之前，这些旅客基本是通过美国境内、洛杉矶、北京中转，甚至是其他亚太枢纽港如东京、汉城中转。东航上海直飞纽约航线的开通，将有效解除以往上海及周边商务客、留学生、在美华人往返两地中转奔波之苦。
东航近年来陆续继开通了上海飞往英国伦敦、加拿大温哥华、印度孟买、俄罗斯莫斯科、德国法兰克福等国际航线，今年冬春航班换季后，又新辟了威海、长沙、桂林、海口、三亚、北京、武汉至韩国首尔，北京至济州等国际航班。此次，东航开通纽约航线符合其对于美国市场拓展的战略，为全面打入美国市场创造有利的条件，也为其在与美国航空公司的合作中争取了更大的主动权。东航通过纽约、洛杉矶两大主要航线进一步加强和美国航空公司的战略合作，互相通过各自的国内网络进行中转联运合作。
目前，从机票销售情况看，浦东至纽约的首航客座率已逾90%。旅客可以通过拨打电话95108，或者登陆95108.com，也可以到当地东航直属售票处以及机票代理人处购买机票。2006年12月8日-31日期间，东航还推出优惠票价：经济舱单程为RMB2290，往返程为RMB4060；公务舱单程为RMB20800，往返程为RMB41600（以上价格均不含税费）；搭乘东航纽约航线头等、公务舱指定舱位（F、P、C、J舱）的旅客，更可获赠东航国内不限航线的往返程免票（具体内容及兑现办法可向各国际机票代理咨询办理）。
另外，从12月1日起东航将对乘坐中美航线的旅客执行新的托运行李额标准。新标准规定：头等舱、公务舱旅客免费托运行李额为两件，每件行李的重量限额为32公斤/70磅；经济舱成人及儿童旅客的免费托运行李额为两件（婴儿为一件），每件行李的重量限额为23公斤/50磅；残疾旅客可免费托运一辆轮椅或一台其它助步设备。据规定，东航对计件免费托运行李的尺寸规定不变；对乘坐东航与外航代码共享航班的旅客，其行李运输应按照实际承运人的规定办理；对联程运输的国内航段执行相同规定；对单件行李重量超过45公斤/100磅以上不予托运。东航还对“东方万里行”金/银卡会员的额外免费行李做了特殊规定。
据悉，明年1月东航还将开通哈尔滨、沈阳、重庆、成都、大连、深圳等地至纽约内部代码共享航班。届时，赴纽约旅客就能在上述六个城市轻松享受东航“一票到底，行李直挂”的顺畅服务。 |