|
图1：12月20日，我国首架拥有自主知识产权、全数字化设计的支线客机ARJ21的机头在成都正式交货。
昨（20）日下午1∶15，在节奏明快的音乐声中，我国首架ARJ21新支线飞机机头正式交付。这也标志着我国ARJ21新支线飞机已经完成了全部工装设备的设计和制造工作，预计将在明年3月左右在上海进行最后总装。到2009年，中国的旅客将乘上中国人自己制造的支线飞机！
设计：100%自主化
据了解，此次交付的ARJ21新支线飞机机头，是我国第一架完全拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，该机头在设计上实现了国内100%的自主化，各项指标达到目前国际同类飞机先进水平。
据成飞公司工作人员介绍，ARJ21新支线飞机机头分为驾驶舱、前起落架舱、前服务舱、电子电气舱、前设备舱和前货舱共六个分舱，采用多支点空间构架式壳体结构和纵横加筋组合式地板，含天窗风挡、活动观察窗、操纵台面板、复材气密地板以及两门（前登机门和服务门）等制造难度较大的结构部件。
图2：12月20日，参加新支线飞机ARJ21机头交付仪式的各方代表在机头前合影留念。
管理：全部数字化
“整个机头在设计生产过程中，全部采取数字化信息管理平台进行！”据成飞工作人员介绍，成飞曾为美国麦道公司制造了MD80/90系列机头共136个，在民用飞机机头制造上有着得天独厚的研制生产优势。
在ARJ21新支线飞机项目中，成飞建立了“应用CPC信息管理平台、建立专业化的装配信息管理系统、通过公司ERP生产系统管理，推行准时生产制”的数字化信息管理平台，全力实施“工艺准备与产品设计并行、工装设计与工艺准备并行、技术攻关与生产并行、零件生产与装配并行”的并行工程，推进新支线研制进度。
图3：12月20日，我国首架拥有自主知识产权、全数字化设计的支线客机ARJ21的机头在成都正式交货。
上天：预计2009年
昨日，一航成飞公司成功提前交付新支线飞机的机头。至此，中国一航已经完成了全部飞机95%的零部件制造工作，完成了机头、前机身、吊挂、中后机身等大部件的制造和装配工作。
“预计将在2007年3月进行ARJ21新支线飞机的最后总装。”中国一航集团副总经理李玉海称，该机型将力争在2008年进行首飞并取得适航证，并在2009年交付用户使用。
到目前为止，山东航空、上海航空、厦门航空等公司先后与中国航空工业第一集团公司签下了71架ARJ21飞机先期订单。
新闻链接：中国民航新希望
ARJ21支线飞机是中国一航自主研发、拥有自主知识产权的新型支线飞机，有70座到100座、以涡扇发动机为动力、满座航程为2000海里。国家首期投资达50亿元人民币,被称为中国民用航空工业的新希望。据了解，2003年12月20日，ARJ21新支线飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，开始了我国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。
图片来自新华网，摄影：新华社记者陈凯 |