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有关中国国际货运航空有限公司（下称“国货航”）和中国货运航空有限公司（下称“中货航”）合并后的选址问题，终于有了结论，航空货运市场前景更好的上海成为了赢家。昨天（11月30日），国货航内部人士向记者透露，国货航和中货航合并后，新公司总部将设在上海。
新公司眉目初现
“有关合并的内容还在讨论当中，但新公司设在上海的可能性应该比较大。”尽管并未正面回答有关新公司挂牌的问题，不过国货航母大股东——中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）董事会秘书、投资者关系负责人饶昕瑜还是告诉记者，到时候国航会按照相关规定发布公告。
据了解，国货航成立于2003年，股东分别为国航、香港中信泰富和首都机场集团，持股比例分别是51%、25%和24%。国货航注册地点为北京市顺义空港工业区，中信泰富是以5.5亿元现金入股。国货航现拥有7架世界上现役最大的全货机波音747。而中货航是内地首家成立的全货运航空公司，拥有6架从东航购置的客改货MD-11货机及1架租赁的747-200货机。东航和中远集团分别持有其70%和30%股份。此外，东航还将在今年和明年再各引入1架波音747-400全货机。
为了两家公司顺利重组，各方正在调动力量。中信泰富董事总经理范鸿龄近日接受媒体采访时透露，正计划退出所持国货航25%的股份，将以合适的价格出售给现有股东或外部人士。范鸿龄表示，已经就此进行了非正式谈判，但目前尚未达成任何协议，计划中的股份出售行动并无时间表。
上海地理优势明显
“航空公司之所以看好上海，主要是看重整个华东地区的航空货运市场。”对此，台湾中华航空公司驻内地首席代表刘乃珩表示，主要是上海与苏州、昆山等高科技企业集中地区距离很近，而高科技产品在运输上一般采取空运的方式。从长远前景看，高科技企业还有继续向华东地区集中的趋势，此外还有相关的附属产业，这些都是航空公司所看重的。
此外，刘乃珩向记者透露，目前从上海起飞的每个货运航班，基本都是满载，这也和欧美等主要市场需求量较大有关。今年6－9月份，上海就曾遭遇航空货运淡季，由于订单不足，货运航班载货率相对偏低。
国泰伺机进入
实际上，青睐上海航空货运市场的，不仅仅是已经将基地设在上海的中货航、上货航、扬子江等几家公司。从今天开始，香港国泰航空将开通每周五班香港至上海的货运航班。
“我们认为上海的航空货运市场有很大的发展空间，需求量还会进一步加大。”昨天，国泰航空企业传讯部经理余似心告诉记者。
绘图：王晓莹 |